近年來(lái)，我國(guó)民航業(yè)發(fā)展迅速。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年全國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量10.16億人次。截至今年6月底，我國(guó)共有頒證運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)224個(gè)，全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)密度達(dá)每10萬(wàn)平方公里2.3座。根據(jù)規(guī)劃，“十三五”期間，全國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到260個(gè)左右，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。

在當(dāng)前民航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大發(fā)展階段，民航專(zhuān)業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督總站基于GIS技術(shù)架構(gòu)，綜合應(yīng)用“3S”技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、無(wú)線數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、工作流技術(shù)(WFL)、多媒體技術(shù)等高新技術(shù)手段，建成機(jī)場(chǎng)工程數(shù)字化施工質(zhì)量監(jiān)控平臺(tái)，并率先在四川成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)得到全面應(yīng)用。該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了機(jī)場(chǎng)建設(shè)過(guò)程可視化，質(zhì)量監(jiān)控實(shí)時(shí)化，有效避免了施工中的人工管理誤差，實(shí)現(xiàn)了施工信息化管理，在減小管理成本的同時(shí)提升管理水平。

機(jī)場(chǎng)工程數(shù)字化施工質(zhì)量監(jiān)控平臺(tái)主要是面向機(jī)場(chǎng)建設(shè)的建設(shè)單位、施工單位、監(jiān)理單位以及行業(yè)監(jiān)管單位提供基于衛(wèi)星定位、地理空間數(shù)據(jù)及其他業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的平臺(tái)訪問(wèn)，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星定位、基礎(chǔ)空間數(shù)據(jù)共享和互操作，以及與業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)的無(wú)縫集成。平臺(tái)軟件共包括碾壓監(jiān)控(振碾、沖碾)管理模塊、強(qiáng)夯監(jiān)控管理模塊、CFG樁機(jī)管理模塊、碎石樁機(jī)管理模塊、拌和站和車(chē)輛信息監(jiān)控管理模塊、視頻監(jiān)控管理模塊、數(shù)字沙盤(pán)模塊等業(yè)務(wù)功能以及權(quán)限管理、日志管理、系統(tǒng)管理、基本管理、通知與報(bào)警、管理平板等模塊。

強(qiáng)夯監(jiān)控

三維沙盤(pán)

通過(guò)在碎石樁、強(qiáng)夯機(jī)、振碾機(jī)、沖碾機(jī)、CFG(水泥粉煤灰碎石)樁等機(jī)械上加裝包括北斗定位天線、數(shù)據(jù)傳輸模塊、激光測(cè)距傳感器、測(cè)位移傳感器等監(jiān)測(cè)設(shè)備，可以有針對(duì)性地采集施工機(jī)具在作業(yè)過(guò)程中的工藝參數(shù)以及質(zhì)量參數(shù)。這些實(shí)時(shí)收集來(lái)的數(shù)據(jù)，在監(jiān)控平臺(tái)上自動(dòng)轉(zhuǎn)換成不同顏色的圖形，異常數(shù)據(jù)“一目了然”。通過(guò)分析各項(xiàng)數(shù)據(jù)，監(jiān)控平臺(tái)可實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)工程中的薄弱點(diǎn)，為業(yè)主及監(jiān)理、施工等部門(mén)進(jìn)行重點(diǎn)檢查提供依據(jù)。

“監(jiān)控平臺(tái)就像一雙無(wú)形的眼睛，全天不休地監(jiān)控施工過(guò)程;而平臺(tái)的分析功能就像是給工程做全身體檢，發(fā)現(xiàn)哪個(gè)地方有毛病，就可以有針對(duì)性地治療。”四川成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部飛行區(qū)工程部總經(jīng)理王躍曾如此評(píng)價(jià)。